Návod ako čitať VAG -Merane Hodnoty
001 Přizpůsobení množství
Naměřené hodnoty při volnoběhu, teplota chladicí kapaliny min. 85 °C:
1) Otáčky motoru
mechanická převodovka 800...950/min
automatická převodovka 790...870/min
2) Množství vstřikovaného paliva
3,0...11,0 mg/zdvih A v poř.
menší než 3,0 mg/zdvih A jednotky čerpadlo-tryska vadné
=> zkontrolujte/vyměňte
větší než 11,0 mg/zdvih A nedostatek paliva, resp. vzduch v palivovém
systému A zkontrolujte
jednotky čerpadlo tryska vadné A vyměňte
jednotky čerpadlo-tryska
3) Doba buzení magnetického ventilu množství
3...8°KH A v poř.
4) Teplota chladicí kapaliny
85...110 °C A v poř.
menší než 85 °C A nechte zahřívat motor
002 Běh motoru na volnoběh
Naměřené hodnoty při volnoběhu, teplota chladicí kapaliny min. 85 °C:
1) Otáčky motoru
mechanická převodovka 800...950/min
automatická převodovka 790...870/min
2) Poloha plynového pedálu
0,0 % A v poř.
větší než 0,0 % A snímač polohy plynového pedálu chybně nastaven
nebo vadný
3) Provozní stav
X X 1: signál kompresoru klimatizace => zapnout klimatizaci
X 1 X: volnoběžný spínač sepnutý
1 X X: zvýšené volnoběžné otáčky (neboť je zapnutá klimatizace)
4) Teplota chladicí kapaliny
85...110 °C A v poř.
menší než 85 °C => nechat zahřívat motor
003 Zpětné vedení výfukových plynů
Naměřené hodnoty při volnoběhu, teplota chladicí kapaliny min. 85 °C:
1) Otáčky motoru
mechanická převodovka 800...950/min
automatická převodovka 790...870/min
2) Požadovaná hodnota zpětného vedení výfukových plynů
230...420 mg/zdvih A v poř.
větší než 420 mg/zdvih A motor příliš studený A zahřát jízdou
3) Skutečná hodnota zpětného vedení výfukových plynů
jako požadovaná hmotnost vzduchu v poli 2
(tolerance +-20 mg/zdvih) A v poř.
příliš malá hmotnost vzduchu: falešný vzduch v oblasti sání, příliš mnoho zpětného vedení výfukových plynů => zkontrolujte
příliš velká hmotnost vzduchu: příliš málo zpětného vedení výfukových plynů => zkontrolujte
motor běží již 10 minut na volnoběh => prudce sešlápněte plyn
konstantní zobrazení: náhradní hodnota
4) Střída buzení ventilu pro zpětné vedení výfukových plynů
40...75 %
004 Počátek vstřiku
Naměřené hodnoty při volnoběhu, teplota chladicí kapaliny min. 85 °C:
1) Otáčky motoru
mechanická převodovka 800...950/min
automatická převodovka 790...870/min
2) Požadovaná hodnota počátku vstřiku
-4°KH(p.HÚ)...2°KH(z.HÚ) A v poř.
3) Požadovaná hodnota délky vstřiku
3...8,5°KH: v poř.
4) Úhel synchronizace
-3...+3°KH
větší než +3°KH, resp. menší než -3°KH: Hallův snímač -G40 vadný; rozměr spáry mezi snímačem a kolem vačkového hřídele není v poř.; přerušené vedení, resp. zkrat ke kostře, uvolněný Hallův snímač -G40, kolo snímače poškozené, zkroucené
Naměřené hodnoty při plném zatížení (zkušební jízda na 3. nebo 4. stupeň),
teplota chladicí kapaliny min. 85 °C:
1) Otáčky motoru
2800...3200/min: v poř.
2) Požadovaná hodnota počátku vstřiku
-13°KH...-23°KH(- => p.HÚ): v poř.
větší než -1°KH: Motor příliš studený => zahřát jízdou
3) Požadovaná hodnota délky vstřiku
16...28°KH
4) Úhel synchronizace
-3...+3°KH
005 Startovací množství
1) Otáčky motoru
mechanická převodovka 800...950/min
automatická převodovka 790...870/min
2) Startovací množství
7...18 mg/Z
3) Synchronizace startu
[-]
4) Teplota chladicí kapaliny
85...110 °C A v poř.
menší než 85 °C => nechte zahřívat motor
006 Polohy spínačů
1) Aktuální rychlost vozidla
[km/h]
2) Kontrola pedálu
X X 1 Spínač brzdových světel -F
X 1 X Spínač brzdového pedálu -F47 (redundantní brzda)
1 X X Spínač spojkového pedálu -F36
3) Snímač hodnoty pedálu
[%]
4) Stav GRA
0 GRA v řídicí jednotce aktivovaná/VYP
1 GRA v řídicí jednotce aktivovaná/ZAP
255 GRA v řídicí jednotce neaktivovaná
007 Snímač teploty
Naměřené hodnoty při zapnutém zapalování, vypnutém, vychladnutém motoru:
1) Teplota paliva
na snímači teploty paliva -G81
2) nevšímejte si
3) Teplota nasávaného vzduchu
na snímači teploty nasávaného vzduchu -G42
4) Teplota chladicí kapaliny
na snímači teploty chladicí kapaliny -G62
008 Omezení vstřikovaného množství 1
Naměřené hodnoty při volnoběhu, teplota chladicí kapaliny min. 85 °C:
1) Otáčky motoru
mechanická převodovka 800...950/min
automatická převodovka 790...870/min
2) Požadavek na množství vstřikovaného paliva (poloha plynového pedálu)
0 mg/zdvih
3) Omezení točivého momentu
25...35 mg/zdvih A v poř.
4) Charakteristika kouřivosti
16...34 mg/zdvih
Naměřené hodnoty při plném zatížení (zkušební jízda na 3. nebo 4. stupeň,
teplota chladicí kapaliny ne nižší než 85 °C):
1) Otáčky motoru
2800...3200/min
2) Požadavek na množství vstřikovaného paliva (poloha plynového pedálu)
vozidla s mechanickou převodovkou
50...55 mg/zdvih A v poř.
vozidla s automatickou převodovkou
48...51 mg/zdvih A v poř.
menší než 50, resp. 48 mg/zdvih A plynový pedál nesešlápnutý, chybně
nastavený nebo vadný => zkontrolujte
3) Omezení točivého momentu
44..0,47 mg/zdvih A v poř.
menší než 44 mg/Z: otáčky příliš vysoké nebo příliš nízké
větší než 47 mg/Z: zvýšení vstřikovaného množství tuningem
4) Charakteristika kouřivosti
47...52 mg/zdvih
menší než 47 mg/Z: rozpoznaná hmotnost vzduchu příliš nízká
=> zkontrolujte měřič hmotnosti vzduchu
zpětné vedení výfukových plynů pod plným zatížením
=> zkontrolujte
009 Omezení vstřikovaného množství 2
Naměřené hodnoty při volnoběhu, teplota chladicí kapaliny min. 85 °C:
1) Otáčky motoru
mechanická převodovka 800...950/min
automatická převodovka 790...870/min
2) GRA (regulace rychlosti)
[mg/zdvih]
3) Automatická převodovka
[mg/zdvih]
4) Omezující množství
16...34 mg/zdvih
Naměřené hodnoty při plném zatížení (zkušební jízda na 3. nebo 4. stupeň,
teplota chladicí kapaliny ne nižší než 85 °C):
1) Otáčky motoru
2800...3200/min
2) GRA (regulace rychlosti)
[mg/zdvih]
3) Automatická převodovka
[mg/zdvih]
4) Omezující množství
47...60 mg/zdvih
010 Veličiny vzduchu
Naměřené hodnoty při volnoběhu, teplota chladicí kapaliny min. 85 °C:
1) Nasávaná hmotnost vzduchu
210...350 mg/Z
je-li mimo toleranci => viz zobrazovací skupina 003 při volnoběhu
2) Atmosférický tlak (tlak okolního vzduchu)
[mbar]
3) Tlak v sacím potrubí (plnicí tlak)
[mbar]
4) Poloha plynového pedálu
0,0 %
větší než 0 %: snímač polohy plynového pedálu chybně nastaven nebo vadný
Naměřené hodnoty při plném zatížení (zkušební jízda na 3. nebo 4. stupeň,
teplota chladicí kapaliny ne nižší než 85 °C):
1) Nasávaná hmotnost vzduchu
větší než 850 mg/zdvih A v poř.
menší než 850 mg/zdvih A otáčky motoru příliš vysoké nebo příliš
nízké, plnicí tlak příliš nízký A sledujte
pole 3, falešný vzduch mezi měřičem
hmotnosti vzduchu a turbodmychadlem
2) Tlak okolního vzduchu
[mbar]
3) Tlak v sacím potrubí (plnicí tlak)
1750...2150 mbar A v poř.
mimo toleranci A regulace plnicího tlaku vadná => zobrazovací
skupina 11
4) Poloha plynového pedálu
prošlápnout plynový pedál: 100 %
menší než 100 % A plynový pedál není sešlápnutý, snímač polohy
plynového pedálu chybně nastaven nebo vadný
011 Regulace plnicího tlaku
Naměřené hodnoty při volnoběhu, teplota chladicí kapaliny min. 85 °C:
1) Otáčky motoru
mechanická převodovka 800...950/min
automatická převodovka 790...870/min
2) Požadovaná hodnota plnicího tlaku
900...1100 mbar
3) Skutečná hodnota plnicího tlaku
850...1150 mbar
4) Střída (buzení magnetického ventilu)
20...50 %
Naměřené hodnoty při plném zatížení (zkušební jízda na 3. nebo 4. stupeň,
teplota chladicí kapaliny ne nižší než 85 °C):
1) Otáčky motoru
2800...3200/min
2) Požadovaná hodnota plnicího tlaku
1750...2150 mbar
větší než 2150 mbar: zvýšení plnicího tlaku tuningem
3) Skutečná hodnota plnicího tlaku
1750...2150 mbar
menší než 1750 mbar, resp. větší než 2150 mbar: regulace plnicího tlaku vadná, turbodmychadlo vadné
4) Střída (buzení magnetického ventilu)
35...95 %
012 Předžhavení
1) Stav žhavení
11111111 žhavení VYP
00010000 předžhavení
01110000 žhavení při startování
11110000 mezižhavení
10110000 dožhavení
00110000 žhavení startéru
2) Doba předžhavení
[s]
3) Napájecí napětí řídicí jednotky motoru
[V]
4) Teplota chladicí kapaliny
[°C]
013 Regulace klidného chodu
Naměřené hodnoty při volnoběhu
1) Odchylka množství vstřikovaného paliva válce 1:
[mg/zdvih]
2) Odchylka množství vstřikovaného paliva válce 2:
[mg/zdvih]
3) Odchylka množství vstřikovaného paliva válce 3:
[mg/zdvih]
4) Odchylka množství vstřikovaného paliva válce 4:
[mg/zdvih]
požadovaná hodnota: -2,8...+2,8 mg/zdvih
+...mg/Z: příslušný válec je málo výkonný a proto je zásobován
větším množstvím paliva
-...mg/Z: příslušný válec je velmi výkonný a proto je zásobován
menším množstvím paliva
015 Spotřeba paliva
1) Otáčky motoru
[1/min]
2) Skutečná hodnota množství vstřikovaného paliva
3...9 mg/zdvih
3) Spotřeba paliva
[litrů/h]
4) Požadavek na množství vstřikovaného paliva
[mg/zdvih]
Přání řidiče přes plynový pedál
016 Přídavné topení
1) Zatížení alternátoru
[%]
2) Podmínky vypnutí
X X X X X X X 1 Teplota chlsdicí kapaliny > 70 °C nebo teplota
nasávaného vzduchu > 5 °C
X X X X X X 1 X Alternátor vadný
X X X X X 1 X X Napětí akumulátoru pod 9 V
X X X X 1 X X X Otáčky motoru pod 800/min
X X X 1 X X X X Nastartování motoru během posledních 10 s
X X 1 X X X X X Snímač teploty chladicí kapaliny nebo teploty
v sacím potrubí vadný
X 1 X X X X X X Požadavek na vyhřívání
1 X X X X X X X nevšímejte si
3) Výstup řazení
X X X X X X X 1 Relé malého topného výkonu ZAP
X X X X X X 1 X Relé velkého topného výkonu ZAP
4) Palubní napětí
[V]
018 Stav magnetických ventilou
1)Stav ventilu pre čerpadlo-tryska 1
0: v por.
iná číselná hodnota než 0:
ventil jednotky čerpadlo-tryska vadne => zkontrolujte ventily
PDE
nedostatok paliva, resp. vzduch v palivovom systéme => kontrola
2)Stav ventilu pre čerpadlo-tryska 2
0: v por.
iná číselná hodnota než 0: => pole 1
3)Stav ventilu pre čerpadlo-tryska 3
0: v por.
iná číselná hodnota než 0: => pole 1
4)Stav ventilu pre čerpadlo-tryska 4
0: v por.
iná číselná hodnota než 0: => pole 1
020 Zásah množstva prostrednictvom ABS cez CAN
1) Otáčky motoru
mechanická prevodovka 800...950/min
automatická prevodovka 790...870/min
2) Moment motoru
20...70 Nm
3) Zásah ASR
[mg/Z]
4) Zásah MSR
[mg/Z]
022 Stavy zopnutia
1) Stav vypnute GRA
0 GRA dezaktivována
1 GRA aktivne (VYP)
9 GRA aktivne (ZAP)
2) Stav GRA
0 0 0 0 0 0 OFF
0 0 0 0 1 1 ON
0 0 0 1 1 1 SET
0 0 1 0 1 1 RES
0 0 0 0 0 1 OFF - stlačene
3) Stav regulacie plniaceho tlaku
[-]
4) Stav vypnutia klimatizacie
[-]
023 Odchylka BIP (počiatku vstreku)
Namerané hodnoty pri volnobehu
1) Valec 1:
-100...100
2) Valec 2:
-100...100
3) Valec 3:
-100...100
4) Valec 4:
-100...100
125 Obsadenie kabelou CAN
1) Riadica jednotka prevodovky
2) Riadica jednotka ABS
3) Riadica jednotka združených prístrojou
4) Riadica jednotka airbagu
Každý 1 bit: 0 = neaktivne
1 = aktivne
--- = neexistuje/není schopny komunikovať po CAN
126 Obsadenie káblou CAN
1) Riadica jednotka klimatizacie
2) neobsazeno
3) neobsazeno
4) neobsazeno
Každý 1 bit: 0 = neaktivne
1 = aktivne
